ゴールデンウィークの連休中、兄が車のタイヤ交換すると言い出し、それを手伝うことに。これまでは、タイヤ専門店でタイヤ交換していたのですが、値上げしたらしく、8000円弱に。タイヤ交換するだけで、この価格は、高いとなりました。
これが切っ掛けで、タイヤ交換のやり方をYouTubeで調べ、必要な工具をAmazonで揃えても、タイヤ交換を3回すれば、元が取れるとなり、じゃ、自分達でやってみようかとなりました。
タイヤ交換に必要なものは、ジャッキ、トルクレンチなどなのですが。兄は、できるだけ手間がかからないようにと思い、フロアジャッキ、トルクレンチ、インパクトレンチ（電動トルクレンチ）、タイヤ止め（タイヤストッパー）2箱を注文しました。
車には、パンタグラフジャッキが付いていたりしますが、兄は、フロアジャッキを使い、前輪や後輪を一気に上げて、一度に、2つのタイヤを交換したいらしく。
タイヤを固定するホイールナットを簡単に取り外すため、電動トルクレンチも用意しました。これがあれば、ブーンと一瞬でホイールナットが外れます。
『トルクレンチ』は、タイヤ交換では、欠かせないものらしく。ホイールナットは、強く締めればいいというものではなく、決められた強さで締める必要があり、そのための工具です。
最後は、ジャッキで車体を上げた時に、動かないようにするための『タイヤ止め』です。フロアジャッキの場合、後ろか前を一気に持ち上げるため、場所によっては少し前や後ろに動くため、これがあれば安心です。
最初に調べたのが、フロアジャッキで車のどこを持ち上げるかです。車を持ち上げる時に、フロアジャッキの上に上がる部分に車の重さがかかるため、変なところで持ち上げると、車体の重さでへこんだり、車を傷めます。
ネットで調べても、車種により違うため、どこに当てて持ち上げるかは、なかなか出てきません。これは、車の説明書に、ちゃんと書いてありました。付属のパンタグラフでの持ち上げ方が先にあり、読み進めていくと、フロアジャッキの場所も、ちゃんと記載がありました。
パンタグラフジャッキは、くるくる回して、車体を持ち上げるのですが。フロアジャッキは、油圧式で上下に棒を動かすだけで、簡単に持ち上がりました。
持ち上げる前に、外すタイヤを少し緩めます。その後、ジャッキでタイヤが浮くくらい持ち上がった状態で、ホイールナットを完全に緩めて、タイヤを外します。電動トルクレンチを使えば、秒でホイールナットが取れます。
これは、エンジンやモーターの動力を伝える駆動輪は、浮いた状態でも、タイヤが回転せず、ホイールナットを普通に外せるのですが。駆動輪じゃない方は、ホイールナットを外そうと力を入れると、タイヤが動きます。だから、地面についた状態で、少し緩めてという話になるんだと思います。
タイヤを取り付ける時に、注意が必要なのが、タイヤによっては、回転する方向が決まっていることです。回転する方向は、タイヤの側面などに矢印があり、それで分かります。
あとは、交換するタイヤをはめ込んで、ホイールナットを締めるのですが。最初に、電動トルクレンチを使い、弱で締め。その後、締め付ける力を設定したトルクレンチで締めます。
締め付ける力の目安は、一般的に普通乗用車では90～110N・m、軽自動車では70～90N・mと言われています。回転させながら、目盛りに合わせて使うため、結構、細かく設定できます。タイヤ交換後、50～100ｋｍ走行したら、増し締めして、完了です。
注意するところは、いくつかあるものの、一度やれば、簡単に覚えられそうだと感じました。
タイヤ交換は、雪が多い地域でやることと思われそうですが。路面が凍った状態になると夏タイヤは滑るため、我が家では、冬は冬タイヤに交換しています。
夏タイヤから冬タイヤは、路面が凍る前に行わなければとなり、間に合うようにやるのですが。冬タイヤから夏タイヤへの交換は、差し迫ったことがなく、タイヤには悪いのですが、交換時期が、いつも遅くなり、今回は、ゴールデンウィークになりました。
今は、便利な道具が、簡単に手に入る時代です。自分でやると知識も身に付き、費用も抑えられて、いいものだなと改めて感じました。
